船員過(guò)客情結(jié)嚴(yán)重
長(zhǎng)期生活在船舶“孤島”上,沿途經(jīng)過(guò)的大多不是他們的家鄉(xiāng),精神生活極其匱乏
截至今年上半年,廣東內(nèi)河船員約有10萬(wàn)人,遠(yuǎn)洋海員9000多人,這是一個(gè)龐大卻不怎么為人所知的群體。作為一份公認(rèn)艱苦并具有風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè),船員一度是社會(huì)上十分風(fēng)光的行業(yè),甚至女孩子一度也以嫁給船員為榮。
廣海運(yùn)輸公司一位姓姜的老船員告訴記者,他從1976年就開(kāi)始做船員,上世紀(jì)七八十年代他每月的收入達(dá)115美元,而同期國(guó)內(nèi)工資才120元/月,加上每天有4-6美元的餐補(bǔ),“收入要比別人好10多倍”。
姜師傅表示,船員以前相對(duì)高的收入是靠一定的犧牲才能獲得的。由于船員一年有近10個(gè)月都與船“綁”在一起,與家人團(tuán)聚機(jī)會(huì)很少,甚至有的船員剛結(jié)婚不久就出海,等出海一趟回到家里,發(fā)現(xiàn)孩子都已經(jīng)很大了。
據(jù)航海行業(yè)專(zhuān)家童丹英介紹,船員由于長(zhǎng)期在船上工作,沿途經(jīng)過(guò)的城市、鄉(xiāng)村大部分都不是他們的家鄉(xiāng),幾乎是生活在船舶這座“孤島”上,船員的精神生活極其匱乏,因此船員一般有著濃厚的“過(guò)客”情結(jié)。
船員也面臨著一定的職業(yè)風(fēng)險(xiǎn),這其中既有自然性的臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣,也有人為因素如海盜等。據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年以來(lái),索馬里沿海和亞丁灣累計(jì)發(fā)生逾120起海盜襲擊事件。
如果說(shuō)以前船員的艱辛尚可用相對(duì)高的經(jīng)濟(jì)收入彌補(bǔ)來(lái)留住船員的話,那么現(xiàn)在船員在勞動(dòng)條件、職務(wù)晉升和發(fā)展、年邁后的出路以及社會(huì)權(quán)利保障等方面的不確定性,開(kāi)始讓船員產(chǎn)生了“上岸”的想法。
事實(shí)上,不僅廣東,全國(guó)甚至全球都面臨船員逐漸缺失的狀況。根據(jù)全球人力資源比對(duì)模型的分析預(yù)測(cè),到2013年,全球船員短缺將達(dá)到56000人。
