中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》2月4日?qǐng)?bào)道：中國(guó)自主老汽車(chē)品牌“紅旗”和“上?！庇型柚珓?wù)車(chē)采購(gòu)新政涅磐重生，成為新一代政府官員用車(chē)。這一消息勢(shì)必對(duì)目前公務(wù)車(chē)占比最大的合資品牌奧迪產(chǎn)生一定影響。

在最近工信部發(fā)布的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第233批)公告里出現(xiàn)了消失20年已久的 “上海牌”，包括三款車(chē)型CSA7200、CSA7300和CSA7240，其1.8升的排量剛好符合去年一般公務(wù)車(chē)采購(gòu)為自主品牌車(chē)企量身定做的新標(biāo)準(zhǔn)：由“2.0升排量、25萬(wàn)元以下”下調(diào)至“1.8升排量、18萬(wàn)元以內(nèi)”。

本周有媒體透露未來(lái)一汽生產(chǎn)的紅旗轎車(chē)將成為新一代中國(guó)省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的座駕。

上汽集團(tuán)表示通過(guò)郵件回復(fù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》：上海牌已經(jīng)列入上汽集團(tuán)乘用車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃中，但目前尚處于規(guī)劃階段。關(guān)于該品牌恢復(fù)量產(chǎn)的相關(guān)信息將在有確切復(fù)產(chǎn)計(jì)劃后公布。一汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人拒絕對(duì)此事進(jìn)行評(píng)論，但表示紅旗品牌的轎車(chē)是適合公務(wù)車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的。

一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一曾表示，2012年一汽將在紅旗品牌下投放多款新產(chǎn)品，其中包括一款公務(wù)用車(chē)，還有禮賓車(chē)、檢閱車(chē)以及其他日常用車(chē)。

目前為止，一汽僅有一款2008年上市的紅旗盛世系列車(chē)型在產(chǎn)，但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)顯示，過(guò)去半年紅旗品牌轎車(chē)的銷(xiāo)量為零。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中國(guó)政府這幾年加大力度鼓勵(lì)自主品牌的發(fā)展，這一次如果復(fù)興紅旗和上海老品牌，公車(chē)采購(gòu)自主品牌汽車(chē)所帶來(lái)的示范效應(yīng)，對(duì)正處于瓶頸期的本土汽車(chē)企業(yè)，無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)?！盁o(wú)論是否能達(dá)到一定銷(xiāo)量，這一步對(duì)于提振自主品牌的信心更有意義。中國(guó)雖然是最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但是要成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之一，自主品牌的提升必不可少?！?/p>

但他同時(shí)也承認(rèn)，紅旗尤其是早在1991年就停產(chǎn)的上海牌轎車(chē)，缺席了這么多年汽車(chē)工業(yè)進(jìn)步發(fā)展，能否在技術(shù)和產(chǎn)品上跟上，是一汽和上汽現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)。

2009年，國(guó)務(wù)院在其《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出，從2009年開(kāi)始，各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車(chē)，自主品牌汽車(chē)所占比例不得低于50%。中央政府采購(gòu)網(wǎng)發(fā)布的《中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車(chē)采購(gòu)有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明》也明確，中央機(jī)關(guān)汽車(chē)采購(gòu)要進(jìn)一步提高自主品牌汽車(chē)的采購(gòu)比例。

德國(guó)豪華車(chē)品牌奧迪在中國(guó)乃至全球的成功，都離不開(kāi)其在中國(guó)公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的多年耕耘。盡管奧迪聲稱其在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占其總銷(xiāo)量不過(guò)10%，但通過(guò)追隨奧迪“官車(chē)”身份，中國(guó)人“好面子”的習(xí)慣幫助奧迪在私人和商務(wù)市場(chǎng)同樣站住了腳。

2011年，一汽-大眾奧迪憑借309,888輛的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，繼續(xù)雄踞中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)之首，同比增長(zhǎng)37.4%。其中，其銷(xiāo)售的252,000輛國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，將近一半的貢獻(xiàn)都來(lái)自于奧迪的旗艦車(chē)型A6L，也是中國(guó)最常見(jiàn)的公務(wù)車(chē)。

在中國(guó)的成功已經(jīng)幫助奧迪在2011年在全球范圍超越奔馳成為豪華車(chē)第二大品牌。

然而，分析師認(rèn)為，一旦紅旗和上海成為新一代政府公務(wù)車(chē)，奧迪在這個(gè)已經(jīng)躍居成為其全球最大的市場(chǎng)國(guó)家的地位勢(shì)必會(huì)受到影響，甚至有可能使得德國(guó)三駕馬車(chē)在中國(guó)甚至全球豪華車(chē)市場(chǎng)的重新洗牌。

英文原文請(qǐng)見(jiàn)：http://m.ohbaobei.com/bizchina/2012-02/04/content_14536919.htm。特別說(shuō)明：因中英文寫(xiě)作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。(中國(guó)日?qǐng)?bào)記者   李方方   編輯   裴培)