美國(guó)媒體上展示的車(chē)用“黑匣子”工作原理。黃色部分即為車(chē)用“黑匣子”
美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）正在評(píng)估一項(xiàng)可能改變整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的方案：要求美國(guó)所有新車(chē)安裝統(tǒng)一的俗稱(chēng)車(chē)用“黑匣子”的車(chē)輛事故數(shù)據(jù)記錄儀。一旦執(zhí)行，這將為調(diào)查車(chē)禍提供相當(dāng)大的便利。
?？怂剐侣劸W(wǎng)6月2日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，NHTSA考慮安裝統(tǒng)一的“黑匣子”是因?yàn)槿毡矩S田公司的系列召回事件。
2009年年底到2010年初，豐田公司因質(zhì)量問(wèn)題在全球召回超過(guò)1000多萬(wàn)輛汽車(chē)。NHTSA的統(tǒng)計(jì)表明，在美國(guó)發(fā)生了多起疑似由豐田汽車(chē)制動(dòng)失靈引發(fā)的車(chē)禍致死案。豐田公司被懷疑有意隱瞞汽車(chē)電控系統(tǒng)的缺陷，美國(guó)國(guó)會(huì)為此于2010年初舉行了三場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)。然后，豐田堅(jiān)稱(chēng)自家產(chǎn)品的電控系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，還將100個(gè)“黑匣子”送往NHTSA鑒定。
NHTSA在2006年曾宣布鼓勵(lì)汽車(chē)廠商安裝車(chē)用“黑匣子”系統(tǒng)，但并不強(qiáng)制要求，此外也并未設(shè)定數(shù)據(jù)記錄方式的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在鑒定豐田送來(lái)的“黑匣子”時(shí)，這種標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的弊端表現(xiàn)出來(lái)：豐田“黑匣子”與美國(guó)本土各大汽車(chē)廠商的不同，要讀取信息需要使用專(zhuān)門(mén)的分析設(shè)備。
部分美國(guó)議員開(kāi)始推動(dòng)立法，計(jì)劃將車(chē)用“黑匣子”作為今后在美銷(xiāo)售新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，且采取統(tǒng)一的規(guī)格。
被譽(yù)為“空難見(jiàn)證者”的“黑匣子”真名是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來(lái)供事故分析之用。由于具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞，黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。世界上幾乎所有的空難原因都是通過(guò)“黑匣子”找出來(lái)的。
NHTSA期望推廣的車(chē)用“黑匣子”的工作原理與飛機(jī)“黑匣子”非常相似，通常與汽車(chē)上的安全氣囊相連，可以記錄汽車(chē)的行駛速度、司機(jī)是否剎車(chē)和其他操作細(xì)節(jié)，以供讀取和分析。它還可借拍攝駕駛圖像促使駕駛員提高警惕預(yù)防事故發(fā)生。
當(dāng)用戶(hù)認(rèn)為車(chē)輛有問(wèn)題而提出咨詢(xún)或發(fā)生交通事故時(shí)，廠商和交警可以通過(guò)“黑匣子”收集并分析數(shù)據(jù)，從而對(duì)問(wèn)題及事故的原因迅速作出評(píng)估。這一裝置對(duì)發(fā)生事故后如何判定責(zé)任、進(jìn)行賠償也有很大的幫助。車(chē)用“黑匣子”有望成為未來(lái)汽車(chē)家庭中的“明星部件”。
（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 陳璐 編輯：北風(fēng)）
