主要目標(biāo)
優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是惠及民生的重大工程，對(duì)于加強(qiáng)城市管理，增強(qiáng)綜合服務(wù)功能，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)具有重要意義。按照目前的規(guī)劃，到2015年，本市將從多個(gè)角度發(fā)展公共交通，使公共交通的分擔(dān)率達(dá)到40%以上，公共交通的通達(dá)目標(biāo)將逐漸實(shí)現(xiàn)。
優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的主要目標(biāo)是：到2015年，公共交通吸引力顯著增加，分擔(dān)率達(dá)到40%以上；軌道交通實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，占公共交通客運(yùn)比重達(dá)到30%以上；公共汽車主體作用更加突出，每萬人擁有公共汽車15.8標(biāo)臺(tái)；服務(wù)和管理更加規(guī)范；智能化管理明顯加強(qiáng)，全部客運(yùn)車輛安裝GPS車載終端；天津站、天津西站、于家堡等綜合交通樞紐全部建成。到2015年，實(shí)現(xiàn)公共交通“123456”通達(dá)目標(biāo)。
“十二五”期間，建成地鐵2、3、5、6、9號(hào)線和2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線，啟動(dòng)建設(shè)地鐵4、10號(hào)線；濱海新區(qū)核心區(qū)啟動(dòng)軌道交通B2線(濱海高鐵站-于家堡)和Z4線(于家堡-漢沽)建設(shè)，構(gòu)建濱海新區(qū)核心區(qū)軌道交通主骨架；雙城之間啟動(dòng)軌道Z1線和Z2線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)。
構(gòu)建公交專用道網(wǎng)絡(luò)
在中心城區(qū)建設(shè)以內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、快速環(huán)線為依托的環(huán)線公交專用道系統(tǒng)，以環(huán)線間主干道為依托的放射線公共專用道系統(tǒng)，并完善現(xiàn)有的公共汽車專用道，建成專用道網(wǎng)絡(luò)。濱海新區(qū)核心區(qū)具備條件的主干道上，建設(shè)公共專用道網(wǎng)絡(luò)。公共運(yùn)行速度可提高50%以上，由目前高峰10公里/小時(shí)-12公里/小時(shí)提高到18公里/小時(shí)-20公時(shí)/小時(shí)。同時(shí)建議今后凡是新建或改造道路在單向三車道(含)以上，必須劃定一條公共交通專用通道。記者了解到，市交通和港口局將按照系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；瓌t，在中心城區(qū)和濱海新區(qū)規(guī)劃建設(shè)公交專用道，確保“十二五”公交專用道通車?yán)锍踢_(dá)到228公里。
建設(shè)快速公交系統(tǒng)
快速公交系統(tǒng)是目前世界上成功推廣的一種新型公共交通措施，是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)。在中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)快速公交系統(tǒng)，配置高性能、高舒適度、大容量、綠色環(huán)保、外形美觀的高檔次運(yùn)營(yíng)車輛?？焖俟幌到y(tǒng)開通后，沿線運(yùn)行的公共線路將共享快速公交專用通道，公交車輛運(yùn)行速度提高到20公里/小時(shí)以上，日通過公交運(yùn)營(yíng)車輛、客運(yùn)量將大幅提升。而根據(jù)本市交通和港口局的相關(guān)規(guī)劃，本市擬在中心城區(qū)規(guī)劃4條快速公交通道，雙城間規(guī)劃3條快速公交通道，總長(zhǎng)度達(dá)到256公里，大力提升公共交通運(yùn)行效率。
來源:每日新報(bào) 編輯:孫遲
