與扭曲路面、搓板路面不同，卵石路面、碎石路面更加細(xì)碎，在國(guó)內(nèi)行車時(shí)遇到的頻率高，進(jìn)行鵝卵石路測(cè)試可有效檢查V5底盤的松散程度、懸掛濾震效果等舒適性相關(guān)項(xiàng)目，以降低用戶在行駛郊區(qū)時(shí)被顛得頭皮發(fā)麻的不適感。工程師通過(guò)專用儀器設(shè)備檢測(cè)在鵝卵石路面下V5的表現(xiàn)狀況，針對(duì)不足的地方進(jìn)行優(yōu)化與提升，最終反饋與實(shí)車乘坐舒適性。

“在以上強(qiáng)化后的壞路測(cè)試中，V5共完成12000公里的行駛?cè)蝿?wù)，這一行駛里程，超過(guò)普通用戶在正常車況下行駛20萬(wàn)公里的里程，在如此高強(qiáng)度、多變的路面測(cè)試環(huán)境中，V5可以說(shuō)表現(xiàn)出國(guó)際級(jí)的車身強(qiáng)度穩(wěn)定性及卓越的三菱底盤設(shè)計(jì)。”負(fù)責(zé)強(qiáng)化壞路測(cè)試的林工程師介紹到，“這一測(cè)試在國(guó)標(biāo)中只需4000公里，可以說(shuō)我們實(shí)現(xiàn)了100%的超越，這也是最大程度的對(duì)整車品質(zhì)的保證和消費(fèi)者權(quán)益的負(fù)責(zé)。”

30000公里越野耐久試驗(yàn)對(duì)V5整車系統(tǒng)作詳細(xì)檢測(cè)確保V5耐久可靠性

V5已于去年10月開(kāi)始包括一般道路、（北京密云）山路、部分惡路及高速環(huán)型路在內(nèi)的30000公里越野耐久測(cè)試。每天循環(huán)此路況劣化測(cè)試，有對(duì)整車強(qiáng)度的驗(yàn)證，也有對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的考驗(yàn)及所有系統(tǒng)24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性的檢驗(yàn)，諸如空調(diào)系統(tǒng)、頭燈、音響導(dǎo)航24小時(shí)不間斷運(yùn)行，四門兩蓋、雨刮系統(tǒng)、座椅等部品作相應(yīng)操作耐久。如此多車次30000公里后的“全身體檢”報(bào)表結(jié)果顯示，按照三菱汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的初期目標(biāo)已全數(shù)達(dá)成。

底盤系統(tǒng)合理優(yōu)化調(diào)校確保V5操縱穩(wěn)定性及乘坐舒適性

源自三菱基因，結(jié)合V5自身整車參數(shù)，經(jīng)過(guò)多輪對(duì)V5下臂連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)值優(yōu)化，避震器阻尼與彈簧剛度合理搭配，前后穩(wěn)定桿直徑篩選，轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)特性匹配，懸吊設(shè)計(jì)及橡膠剛度、不同特性輪胎的多種組合試驗(yàn)后，東南V5無(wú)論是干凈利落的單彎角還是長(zhǎng)彎道都顯得異常干練清晰，并保持極佳的乘坐舒適性。

據(jù)悉，基于前期細(xì)致的測(cè)試數(shù)據(jù)分析，東南汽車的工程師對(duì)V5的整體車況進(jìn)行了全面的調(diào)教與優(yōu)化，接下來(lái)，東南汽車還將針對(duì)V5展開(kāi)新一輪的測(cè)試，對(duì)調(diào)教、優(yōu)化的結(jié)果進(jìn)行全面的綜合檢驗(yàn)。源自三菱的運(yùn)動(dòng)基因與出色的操控性，加之遠(yuǎn)超于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)、比肩國(guó)際嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，東南V5還未上市就展現(xiàn)出國(guó)際品牌車型的強(qiáng)勁實(shí)力。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)福建記者站（記者 胡美東） 編輯：馬原