累不累？

每天爬上萬(wàn)個(gè)臺(tái)階

整個(gè)接車(chē)組共13人，姜南是班長(zhǎng)。他2001年退伍后就進(jìn)入北京鐵路局工作，是接車(chē)組里資歷最深的，親手帶出了一撥又一撥的接車(chē)組成員，因而被小伙子們親切地稱呼為“師傅”。除姜南外的12個(gè)人分成兩個(gè)班制，兩人一小組，每次列車(chē)進(jìn)站，靠近車(chē)頭車(chē)尾的地方各站一個(gè)，根據(jù)不同的交路進(jìn)行接車(chē)作業(yè)。

從出站通道上行到站臺(tái)沒(méi)有電梯，只有85級(jí)臺(tái)階，一層17級(jí)，共5大層，接車(chē)組的小伙子們一天最少也要爬20趟。由于北京南站的接車(chē)組與其它站不同，需要“流動(dòng)換臺(tái)”作業(yè)，即接車(chē)組成員需要在不同的站臺(tái)之間跑動(dòng)。除了這85級(jí)臺(tái)階，接車(chē)組的小伙子們還要不斷地倒換站臺(tái)。算起來(lái)，他們每天都要爬上萬(wàn)個(gè)臺(tái)階，在站臺(tái)和出站通道內(nèi)往返行走近20公里，用他們的話說(shuō)就是“每天就像爬了趟香山一樣”、“肌肉都有記憶了，穿褲子的時(shí)候明顯感覺(jué)大腿兩側(cè)酸脹，全是肌肉啊”。

美不美？

看看接車(chē)組“大長(zhǎng)腿”

90年出生的劉昊洋家住石景山，是接車(chē)組里的“大長(zhǎng)腿”，身高1米9，在學(xué)校時(shí)是籃球隊(duì)的主力。

11點(diǎn)10分，該劉昊洋這組執(zhí)行接車(chē)任務(wù)了。“大長(zhǎng)腿”的名號(hào)可不是白叫的，爬這85級(jí)臺(tái)階他只需要十幾秒，一步仨臺(tái)階，一點(diǎn)都不帶喘的。來(lái)到站臺(tái)，劉昊洋先到下行出站電梯處看感應(yīng)是否靈敏，然后巡視一遍站臺(tái)，確保一切正常后他筆直站立，集中精力盯著遠(yuǎn)處車(chē)來(lái)的方向。

車(chē)一露頭，劉昊洋在第一時(shí)間告訴檢票口的工作人員準(zhǔn)備檢票，之后與到達(dá)車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)聯(lián)系，詢問(wèn)是否有需要幫助的重點(diǎn)旅客。車(chē)停穩(wěn)后，劉昊洋拿起喇叭，開(kāi)始組織下車(chē)旅客出站，直到最后一名旅客離開(kāi)站臺(tái)。劉昊洋看了看帽子里塞的時(shí)刻表，20分鐘后的接車(chē)任務(wù)在另一個(gè)站臺(tái)，需要跑到下一個(gè)站臺(tái)作業(yè)，又是85級(jí)臺(tái)階、查看感應(yīng)電梯、巡視站臺(tái)。

下午4點(diǎn)多，站臺(tái)雨棚頂部的燈全都開(kāi)了，接車(chē)組的小伙子們最喜歡下午4點(diǎn)多雨棚上的燈，因?yàn)闊粢涣辆痛斫榆?chē)的高峰已經(jīng)過(guò)去。但下午4點(diǎn)以后也是最冷的時(shí)候，中午吃的飯已經(jīng)消耗得差不多了，太陽(yáng)也已經(jīng)偏西，臉在冷空氣中能感覺(jué)到針扎一樣的疼。

接車(chē)組的任忠軒告訴記者，站在那兒等車(chē)的時(shí)候自己偶爾也會(huì)放空，但一看到列車(chē)馬上又打起精神來(lái)，因?yàn)榘踩冀K是第一位的。

這些20來(lái)歲的年輕人一上站臺(tái)就得保持集中精力，不能有任何分心，工作時(shí)也不允許攜帶手機(jī)，只是一次又一次地重復(fù)工作流程，這得耐得住寂寞。

苦不苦？

早飯就當(dāng)午飯吃

10點(diǎn)20分，接車(chē)組的小伙子們開(kāi)始去食堂買(mǎi)中飯，原來(lái)飯點(diǎn)兒是列車(chē)集中達(dá)到的時(shí)候，最忙，他們只能把吃飯的時(shí)間提前。就這樣也不一定有充足的時(shí)間吃完，他們經(jīng)常是扒幾口飯就繼續(xù)跑去接車(chē)，等下午四五點(diǎn)鐘餓了的時(shí)候，再利用比較大的空閑在休息室里吃幾口冷飯。

每天打中午飯的時(shí)候他們都會(huì)多打一份飯，這飯放在休息室的桌子上，誰(shuí)餓了誰(shuí)就吃幾口。休息室里也備了紅燒牛肉面和牛奶，但小伙子們都已經(jīng)習(xí)慣了這樣的吃飯節(jié)奏，覺(jué)得泡面太耽誤時(shí)間了。

他們還紛紛調(diào)侃，說(shuō)自己來(lái)接車(chē)組之后都變胖了，其實(shí)是因?yàn)槌燥埐灰?guī)律，總是晚上回去加餐所致。

雖說(shuō)吃飯不規(guī)律，但接車(chē)組的小伙子們最希望列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)，最愿意看見(jiàn)顯示屏上的“正點(diǎn)”兩個(gè)字，就怕晚點(diǎn)，因?yàn)橐煌睃c(diǎn)就意味著安排好的接車(chē)方案要打亂。最晚的一次，疏散完車(chē)站大廳里的乘客，回到家都已經(jīng)夜里1點(diǎn)多了。