一列高鐵試驗車行駛在寧杭甬高鐵浙江湖州段（5月24日攝）。寧杭甬高鐵由總長約400公里的寧杭高鐵和杭甬高鐵全線拉通組成，設(shè)計時速350公里，初期運(yùn)營時速300公里。寧杭高鐵北起南京，南至杭州，營業(yè)里程256公里，全線共設(shè)11個車站。杭甬高鐵西起杭州，東至寧波，營業(yè)里程155公里，共設(shè)7個車站。寧杭、杭甬高鐵投入運(yùn)營后，杭州至南京最快運(yùn)行時間70分鐘，杭州至寧波最快運(yùn)行時間53分鐘，上海至寧波最快運(yùn)行時間100分鐘，均比原來縮短近一半時間。這意味著長三角“一小時經(jīng)濟(jì)圈”基本形成。新華社記者譚進(jìn) 攝

最具消費(fèi)潛力的長三角核心城市串聯(lián)

一項來自北京師范大學(xué)的調(diào)查報告顯示，城際時間距離的壓縮對實物商品消費(fèi)空間影響并不大，至少從消費(fèi)的數(shù)量上影響有限，更重要的是催生了廣闊的文化、休閑娛樂消費(fèi)空間的需求，城際高速鐵路對文化休閑消費(fèi)空間的影響較大。

因此，專家認(rèn)為，高鐵將普遍提高沿線城市對更大尺度消費(fèi)的吸引力，但是否能夠把握和利用好城際高鐵的契機(jī)，主要依靠城市自身對文化休閑發(fā)展的定位和對各文化休閑項目的開發(fā)建設(shè)程度。

杭州市旅委辦公室主任華雨農(nóng)說，長三角本來就是“金三角旅游區(qū)”，寧杭、杭甬高鐵的開通對旅游業(yè)帶來的利好顯而易見，甚至將推動文化休閑格局的變化。

對此，江蘇省旅游局信息中心主任周曉平表示認(rèn)同：“寧杭高鐵的開通，長三角城市圈連成了同城一體，讓‘千里高鐵半日還’成為現(xiàn)實，更讓之前藏在深閨不知名的景點(diǎn)為更多人熟知?！?/p>

“寧杭、杭甬‘一小時高速鐵路旅游圈’不同于傳統(tǒng)的旅游觀光，不是‘上車睡覺，下車拍照’泛泛之游，而是指對異地環(huán)境的深度度假體驗?！敝軙云秸f，一方面，由于旅途時間減少，沿線居民可以通過高鐵在一天內(nèi)進(jìn)行異地探親、商務(wù)、休閑、旅游和文化活動；另一方面度假游參與性強(qiáng)、體驗內(nèi)容豐富并具有地域特色，不再依賴門票經(jīng)濟(jì)，而是涵蓋吃住行游購?qiáng)柿鶄€方面，消費(fèi)拉動力更深更足。