交通尾氣排放成為首要污染源，油品質(zhì)量、交通路況等都需升級

“我拉著你的手，卻看不見你的臉”，“厚德載‘霧’，自強不‘吸’”…… 新年的第二個周末起，中國多地遭遇“十面霾伏”，京津冀地區(qū)尤重。直至16日，北風(fēng)“吹”動，京城霧霾才漸散。

人們后怕之余，開始追問霧霾的元兇。網(wǎng)友“網(wǎng)中微言”16日發(fā)布的一條關(guān)于灰霾污染主因在于中石化、中石油“兩桶油”制售劣質(zhì)燃油的微博引發(fā)網(wǎng)友強烈關(guān)注，至20日20時，已被轉(zhuǎn)發(fā)27058次。

對此，中國環(huán)境科學(xué)研究院車用油品排放實驗室主任岳欣告訴羊城晚報記者，不能說灰霾的形成完全是中國油品質(zhì)量差造成的,但仍是重要原因之一?；姻差I(lǐng)域權(quán)威專家吳兌告訴記者，中國大氣污染已進入新型復(fù)合污染階段，交通源排放是首要污染源。

現(xiàn)象

交通尾氣污染嚴重

中國氣象局廣州熱帶海洋氣象研究所二級研究員吳兌，研究大氣物理和大氣環(huán)境30余年，是“灰霾”一詞誕生的見證者，中國灰霾評定標準的主要制定者。他告訴記者，灰霾只是人們看到的，它的本質(zhì)是細粒子氣溶膠污染，而PM2.5是細粒子最起碼的一個尺度，主要是人類活動排放的氣體污染物經(jīng)過光化學(xué)反應(yīng)形成。

吳兌指出：“歐美國家自工業(yè)化以來，經(jīng)過了一兩百年，才逐步走到新型復(fù)合污染階段。而我國在傳統(tǒng)污染還沒有徹底解決的情況下，東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的新型復(fù)合污染就開始突顯，灰霾、光化學(xué)煙霧頻繁發(fā)生?！眳莾墩f，大氣污染三階段在中國是壓縮型、集中性出現(xiàn)?！叭思乙粌砂倌甑穆?，我們?nèi)曜咄炅?。?/p>

他指出，上世紀50-60年代，灰霾主要出現(xiàn)在四川盆地、東北老工業(yè)基地；上世紀80年代以后，東部發(fā)達地區(qū)灰霾天增加到幾乎一年200天，從而形成黃淮海平原、長三角、珠三角、長江河谷（川渝到武漢）四大灰霾區(qū)。

吳兌告訴記者，研究發(fā)現(xiàn)大氣中顆粒物尤其是細粒子顆粒物，包括公路、航空、船運等在內(nèi)的交通源排放占第一位，其次才是大工業(yè)排放。中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授范紹佳也告訴記者，當前的大氣污染態(tài)勢是大工業(yè)排放、能源排放、交通排放三足鼎立，其中交通尾氣污染已占第一位?！敖煌ㄎ矚?，不單單包括機動車，還包括飛機、輪胎?！?/p>