反對(duì)言論遭遇炮轟

微博原文@王志安：站票應(yīng)該比坐票貴，因?yàn)橘I(mǎi)站票的人，都是對(duì)時(shí)間更敏感的人群，他們要求近乎只有一個(gè)，就是趕上這趟車(chē)，把他送到目的地。在這種情況下，這些人的議價(jià)能力是最差的，從商家角度講，就應(yīng)賣(mài)給他們更貴的票。盡管這時(shí)商家多拉一個(gè)乘客的成本可以忽略不計(jì)，但是，價(jià)格從來(lái)不是由成本決定。

央視新聞評(píng)論員王志安的這番言論一出，招來(lái)了罵聲一片。有網(wǎng)友評(píng)論稱(chēng)：“這哪兒是人說(shuō)的話呀？看看那些買(mǎi)站票的都是什么人，他們大部分都是農(nóng)民工和到外地務(wù)工的人。他們沒(méi)錢(qián)、沒(méi)權(quán)，坐不起飛機(jī)、高鐵，他們只能選擇價(jià)格最低的普通火車(chē)?！蓖踔景矊掖纬稣Z(yǔ)驚人，此次對(duì)于“站票半價(jià)”的反對(duì)觀點(diǎn)遭到了多數(shù)網(wǎng)友的炮轟。

對(duì)此，新華視點(diǎn)的微博也發(fā)表了相應(yīng)看法：火車(chē)票站票是否應(yīng)半價(jià)，可以討論，但有一點(diǎn)無(wú)疑：臥鋪能實(shí)行差別票價(jià)，站票沒(méi)能享受到座票同樣的服務(wù)，理應(yīng)價(jià)格更低。至于降價(jià)可能導(dǎo)致更多人圖便宜去擠鐵路或者有座票不買(mǎi)買(mǎi)站票，這都屬操作問(wèn)題，鐵路部門(mén)對(duì)何時(shí)賣(mài)站票、賣(mài)多少站票可以安排。眼下，是鐵道部門(mén)該先給個(gè)回應(yīng)。

鐵路部門(mén)解釋回應(yīng)

據(jù)《大河報(bào)》報(bào)道，對(duì)于票價(jià)問(wèn)題，記者從媒體同行處獲悉，昨日下午鐵路部門(mén)相關(guān)人士在接受采訪時(shí)解釋說(shuō)：“火車(chē)票價(jià)格主要是根據(jù)其位移距離長(zhǎng)度決定的，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價(jià)的一部分。同時(shí)每列車(chē)發(fā)售的無(wú)座車(chē)票是按照一定比例出售的，并不是無(wú)限量發(fā)售。同時(shí)，諸如高鐵動(dòng)車(chē)一等和特等坐席區(qū)域，不發(fā)售無(wú)座站票?！?/p>

據(jù)了解，無(wú)座車(chē)票打折或半價(jià)出售還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。比如列車(chē)從鄭州開(kāi)往南陽(yáng)，中途有乘客從平頂山站下車(chē)，有人就會(huì)坐到空閑座位上；但如果平頂山站有人坐到了空閑座位上時(shí)，就難以統(tǒng)計(jì)無(wú)座車(chē)票真正的站立和“蹭座”乘客，為車(chē)票發(fā)售帶來(lái)困難。