份子錢(qián):出租車(chē)司機(jī)不能提及的痛點(diǎn)
份兒錢(qián)是出租車(chē)的月租費(fèi),是出租車(chē)司機(jī)為了獲得出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán),每月向出租車(chē)公司繳納的費(fèi)用。盡管全國(guó)存在北京、上海、溫州等不同出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式,但收份錢(qián)卻是它們的共同點(diǎn)。份子錢(qián)也是出租車(chē)司機(jī)費(fèi)用支出的重頭部分。
業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示,目前相關(guān)部門(mén)通過(guò)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)審批制度來(lái)控制出租車(chē)數(shù)量,這客觀使得經(jīng)營(yíng)權(quán)指標(biāo)成了“稀有資源”,導(dǎo)致了“份兒錢(qián)”的產(chǎn)生。各出租車(chē)公司份錢(qián)的構(gòu)成不盡相同,但大致包括司機(jī)的基本工資,油價(jià)補(bǔ)貼、職工社會(huì)保險(xiǎn)及出租車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。由于涉及到多個(gè)利益相關(guān)方,下調(diào)的阻力太大。目前出租車(chē)公司依靠份錢(qián)旱澇保收,每月固定的份錢(qián)令其一本萬(wàn)利,而承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的是企業(yè)職工——司機(jī)。
“份子錢(qián)按月交(30天或31天),‘的哥’可沒(méi)有企業(yè)職工擁有的雙休日。”新月聯(lián)合出租車(chē)公司李師傅告訴記者,時(shí)下北京大多數(shù)出租車(chē)司機(jī)是兩個(gè)人搭班合開(kāi)一輛出租車(chē),每月的份錢(qián)在6000元左右。每個(gè)司機(jī)的份子錢(qián)是3000元,平均每天100元。由于是干一天歇一天,每一個(gè)工作日的份錢(qián)等同200元,所以休息一天司機(jī)就欠公司200元份子錢(qián),下次出車(chē)再努力也未必能掙出上次誤工的錢(qián)。
“份錢(qián)的‘枷鎖’讓出租車(chē)司機(jī)不敢生病,過(guò)節(jié)過(guò)年休息更成為了奢望,每天一睜眼欠人份子錢(qián)的滋味不好受。”李師傅說(shuō)。
北京“的哥”不超過(guò)法定時(shí)間工作 難有高收入
“開(kāi)出租車(chē)掙錢(qián)嗎?掙,但不多,現(xiàn)在大多數(shù)時(shí)間是報(bào)著開(kāi)著玩的心態(tài)?！薄暗母纭眲煾蹈嬖V記者,自己開(kāi)大班(隔一天上一天),每天工作13到14個(gè)小時(shí),目前每月的油錢(qián)在3400元左右,份子錢(qián)在3200左右,按每月毛收入9500元算,月純收入在3000元左右。
“當(dāng)然,這也因人而異?！眲煾嫡f(shuō),比較城市居民,市郊農(nóng)民開(kāi)出租要辛苦的多,每天17、18個(gè)小時(shí)較普遍,當(dāng)然收入也會(huì)高些。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,出租車(chē)司機(jī)只有在超過(guò)法定工作時(shí)間的情況下,才可能獲得中等水平的收入;如果嚴(yán)格執(zhí)行《勞動(dòng)法》規(guī)定的每天8小時(shí)、每月22天的工作時(shí)間,他們的收入只能在最低水平上下。
“超強(qiáng)的時(shí)間強(qiáng)度,天天跑在路上難保不出違章瑕疵。我們完全理解規(guī)定的目的,但停上一周車(chē)真的扛不住。要出現(xiàn)這種情況,這月算是賠錢(qián)白干了?！眲煾到榻B,目前北京各家出租車(chē)公司對(duì)司機(jī)違規(guī)處罰的力度讓“的哥”們心有余悸。違規(guī)一次停車(chē)2—7天,闖紅燈、超速等算嚴(yán)重違規(guī),月內(nèi)連續(xù)兩次違規(guī)將被開(kāi)除。
面對(duì)入行前的押金,入行后的份兒錢(qián)、油錢(qián)、罰款等支出,多位“的哥”苦笑稱(chēng),每月前兩周給公司掙錢(qián),第三周給加油站掙錢(qián),只有最后一周掙的錢(qián)才是自己的。
來(lái)源：人民網(wǎng) 編輯：于姝楠