火車站稱根本無法操作
有評論稱,實行火車票“實名制”,是鐵路部門回應(yīng)百姓呼聲所作出的重要努力,也是我國鐵路運輸歷史上的重要進(jìn)步。在人多票少、鐵路運力尚不能滿足需求的現(xiàn)實面前,“實名制”可以營造一個相對公平的購票環(huán)境,并對鐵路安全運輸形成一個有效保障。
初衷甚好的購票制度,為何不能嚴(yán)格地執(zhí)行到底,而只停留在售票環(huán)節(jié)?
鐵路系統(tǒng)工作人員在接受記者采訪時大倒“苦水”:一年要發(fā)送超過16億的旅客,平均一個月就相當(dāng)于民航一年的旅客發(fā)送量。具體到一輛列車,16節(jié)長編組列車滿員時超過1000人,相當(dāng)于六七架飛機(jī)的載客量。如果要按照飛機(jī)那樣人人驗票證,旅客起碼要提前3個小時到站。這樣一來,鐵路特別是高鐵的快捷優(yōu)勢將大打折扣。以一趟列車為例,乘客一般都在數(shù)百甚至上千人,但進(jìn)站驗票時也就兩三名工作人員,他們需要輔助旅客刷卡、排除閘機(jī)故障,如果還要嚴(yán)格把關(guān)核查、比對身份證信息,根本忙不過來。
中國鐵道科學(xué)研究院相關(guān)技術(shù)專家透露,目前,國外真正采用實名制購票、乘車的只有西班牙高鐵,旅客提前1小時進(jìn)站驗票、安檢?？紤]到中國鐵路的大運量特點,高鐵實名制的重要設(shè)想是過渡到直接刷二代身份證進(jìn)站,這樣比航空實名制成本低且更高效。
對動車組列車實名制的種種缺陷,鐵道部新聞處近日給出的說法是,已經(jīng)向鐵道部運輸局反映旅客的意見,但改進(jìn)和完善舉措的出臺還需要一定周期。
來源：法制日報 編輯：于姝楠