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主因還在人

事故高發(fā)在于人、車、路等因素

“駕駛?cè)私煌ò踩庾R和法律意識淡薄，交通違法行為普遍存在，是交通事故多發(fā)的主要原因?！苯魇」矎d副廳長羅永銀說。

2010年，該省發(fā)生的37起一次死亡3—9人的交通事故中，由這兩類違法行為引發(fā)的共有14起，造成51人死亡，分別占總數(shù)的41%和38%。另外，駕齡在5年以下的駕駛?cè)?，駕駛技能參差不齊，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，危險(xiǎn)判斷和處置能力差，往往成為交通事故的多發(fā)群體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這類低駕齡的駕駛?cè)嗣磕臧l(fā)生交通事故近3000起，造成600多人死亡。

“廣大交通參與者安全意識普遍不強(qiáng)，交通法律意識淡薄，也是造成交通事故多發(fā)的重要原因。”羅永銀分析道。

2008年，該省普通公路上發(fā)生涉及行人交通事故622起造成162人死亡，分別占交通事故總數(shù)的10%和11%。

“除了人的因素，車的因素也不可忽視。尤其是9座以上的客運(yùn)車輛事故?！绷_永銀說。由于受客運(yùn)企業(yè)、單位和個(gè)體經(jīng)營戶片面追求經(jīng)濟(jì)利益的影響，客車運(yùn)營普遍存在超員、超速、疲勞駕駛等嚴(yán)重違法行為，極易引發(fā)重特大交通事故，尤其是群死群傷特大事故。

“十次事故九次快”，超速行駛違法行為已成為引發(fā)道路交通事故尤其是重特大交通事故的罪魁禍?zhǔn)?。僅2010年上半年，江西省發(fā)生的30起一次死亡3人以上道路交通事故中，因超速行駛違法行為導(dǎo)致的就有10起，占到總數(shù)的33%。

車輛駕駛員超速、乘坐人不系安全帶現(xiàn)象非常普遍，小車超速現(xiàn)象在高速公路上尤為突出，從2006年至今，高速交警共查處超速50%以上的交通違法行為近10萬起。

此外，從多起高速公路特大交通事故看，相當(dāng)一部分事故車沖越中間護(hù)欄或沖出路側(cè)護(hù)欄，從一個(gè)側(cè)面也反映出我國高速公路護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國家相比偏低，防撞性能偏弱。