搖號(hào)政策實(shí)施至今已近半年，在前五次的搖號(hào)中，北京市共有8.8萬人獲得了購車指標(biāo)，這對(duì)于緩解交通擁堵，控制小客車的合理增長起到了一定的作用。但首輪搖號(hào)釋放出的17600個(gè)名額，其60天的有效期已進(jìn)入了最后的倒計(jì)時(shí)，卻仍有近七成的中簽者沒有購車。這引起了屢搖不中卻又急欲購車人的嚴(yán)重不滿，需求的“強(qiáng)制性”壓制也讓北京小客車市場經(jīng)歷著“嚴(yán)冬”的考驗(yàn)。
針對(duì)“中簽者不買車，買車者沒中簽”的情況，為了促進(jìn)政策的改善和合理的調(diào)整，自5月26日起至6月8日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室在網(wǎng)站上公開征求意見，擬將對(duì)中簽不購車者采取懲罰措施。但截至記者發(fā)稿時(shí)，相關(guān)部門對(duì)征集結(jié)果仍在統(tǒng)計(jì)分析中。
背景
“背車族”指出讓戶口和身份證供別人買車的人。根據(jù)法律規(guī)定：外地人在北京買二手車是不能直接把車過戶到自己名下的，因此，一些人就想辦法，花錢找一個(gè)有北京戶口的市民，借他的身份證辦理過戶手續(xù)，這些出讓戶口和身份證的市民，就被稱為背車族。搖號(hào)限購后,一些4S店為吸引不符合搖號(hào)條件的消費(fèi)者買車推出的“租號(hào)購車”的方式，實(shí)際就是變相“背車”。租車實(shí)質(zhì)上是消費(fèi)者花錢買了一輛車，卻落在了別人的名下。一旦發(fā)生交通事故，號(hào)牌所有者作為名義車主將承擔(dān)連帶賠償?shù)呢?zé)任。出借的一方把車輛身份出借給他人，發(fā)生交通事故的時(shí)候，由于交通事故處理機(jī)關(guān)按照號(hào)牌確定侵權(quán)責(zé)任，從車輛登記角度講，交通肇事責(zé)任就應(yīng)當(dāng)由登記人承擔(dān)。對(duì)于實(shí)際的購車人也會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。如果號(hào)牌所有者因其他糾紛卷入訴訟，其名下的車就會(huì)被當(dāng)做他的財(cái)產(chǎn)予以執(zhí)行，實(shí)際購車人會(huì)因此白白遭受損失。
來源：光明日?qǐng)?bào) 編輯：馬原
