今年春運(yùn)，全國鐵路日均開行旅客列車2265．5對(duì)，同比增加293對(duì)；日均運(yùn)送旅客能力達(dá)到620萬人，同比增加69萬人，增長12．5％，能力增長幅度為歷年最大。
在這些增加的運(yùn)輸能力中，不僅僅是高鐵，普速列車也在春運(yùn)中大量增開，旅客可以按照各自需求，選擇乘坐高速動(dòng)車組還是“綠皮車”。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，作為“十二五”開局之年，與前幾年相比，今年鐵路春運(yùn)最大的變化是運(yùn)輸能力有了明顯提升。經(jīng)過幾年的大建設(shè)、大發(fā)展，一大批鐵路新線建成通車，一大批新的機(jī)車車輛投入運(yùn)用。
“十一五”期間，鐵路新線建成投產(chǎn)1．5萬公里，到2010年年底中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9．1萬公里；投入運(yùn)營的高速鐵路動(dòng)車組列車達(dá)到480組，新增普通鐵路客車8540多輛，有290多座新建客站投入使用。由此可以確信，今年鐵路春運(yùn)，廣大旅客的旅行條件將好于往年。
王勇平說，運(yùn)輸能力的增加主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是充分運(yùn)用好新線能力。利用近年來新建的高速鐵路和普速鐵路的能力，加開高鐵列車和普速列車。二是充分挖掘既有鐵路的運(yùn)輸能力。在既有的京滬、京廣、京哈、隴海、滬昆等繁忙干線，停開或減少貨車，大量增開普速旅客列車。三是增加客車車輛的能力。在投用一大批新造客車車輛的基礎(chǔ)上，采取挖掘備用車底、停短開長、車底套用等措施，提高車輛利用率。
他說，為做好今年鐵路春運(yùn)工作，鐵道部和各鐵路局精心準(zhǔn)備、周密部署，堅(jiān)持以人為本、旅客至上，做到“兩個(gè)最大努力”：一是盡最大努力挖掘運(yùn)輸能力，把新增加的鐵路運(yùn)輸能力用好用足，把既有鐵路運(yùn)輸能力最充分地挖掘出來；二是盡最大努力便民利民，千方百計(jì)方便旅客，為旅客提供良好服務(wù)。
對(duì)挖掘出來的運(yùn)輸能力，鐵路部門進(jìn)行科學(xué)配置，優(yōu)先考慮重點(diǎn)地區(qū)的需要。由于春運(yùn)期間長途旅客數(shù)量大，鐵路部門除了安排好在鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的客車之外，在城市密集，人口數(shù)量大，學(xué)生流、務(wù)工流、探親流集中的重點(diǎn)地區(qū)大量增加跨鐵路局運(yùn)行的直通長途客車數(shù)量。節(jié)前，北京地區(qū)、上海地區(qū)、廣州地區(qū)日均安排直通運(yùn)能分別比去年增長15．1％、22．1％、18．9％；節(jié)后，武漢地區(qū)、成渝地區(qū)、南昌地區(qū)日均安排直通運(yùn)能分別比去年增長8％、7％、10％。
來源：新華網(wǎng) 編輯：馬原
