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福廈高鐵首次投入春運“大考”　

客運能力大幅提升　

據(jù)了解，截至2010年底，南昌鐵路局管內(nèi)閩贛兩省高鐵運營里程達到640公里，接近中國高速鐵路運營總里程的十分之一，開行的動車組也將達70多對。高速鐵路速度快、運量大、發(fā)車間隔短，被視為緩解運能壓力的最有效途徑，尤其福建境內(nèi)高鐵效應更加明顯，同比客運增幅指標雄居全國鐵路首位。以該局管內(nèi)溫福、福廈以及昌九城際三條高鐵為例，其日均最大運能總量達10萬人。而2009年春運40天內(nèi)，該局共發(fā)送旅客逾1275萬人，日均31.8萬人次。這意味著，這三條高鐵的總運輸能力就相當于目前全局最大運能的近1/3。

據(jù)預測，今年春運期間，管內(nèi)三條高鐵發(fā)送旅客360萬人，占全局客發(fā)總量的23.8%之多，無疑將成為滿足旅客出行需求、緩解客流高峰壓力的主力軍。今年春運期間，省內(nèi)福廈高鐵將首次投入春運“大考”，其效應如何將備受社會關注。