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費(fèi)用誰(shuí)能收？

來(lái)自湖北的袁兵夫婦是收費(fèi)員，在一個(gè)小區(qū)門口，他們一邊指揮著進(jìn)出的司機(jī)、寫(xiě)計(jì)時(shí)條、收錢、找零，一邊抽空跟記者聊著，“下午這時(shí)段是最忙的，到附近吃飯和游玩的客人漸漸多起來(lái)！”

這兩天他們負(fù)責(zé)道路北側(cè)20多個(gè)車位。據(jù)介紹，該路段共有16人輪流交換車位收費(fèi)?！按笮屯＼嚬颈容^規(guī)范，入行前經(jīng)過(guò)資格考試，拿到合格證書(shū)上崗，公司每年都會(huì)考核?！?/p>

從全國(guó)的情況看，目前停車場(chǎng)一般分為兩類：一類是在有償出讓取得土地使用權(quán)的土地上劃定的停車位，比如賓館、寫(xiě)字樓等周邊的停車場(chǎng)以及居民區(qū)內(nèi)無(wú)建筑區(qū)域劃定的停車場(chǎng)；一類是在城市公用建設(shè)面積上劃定的停車場(chǎng)，比如道路兩側(cè)劃定的停車位。

“停車公司門檻低，為停車收費(fèi)亂埋下伏筆?！睏钚≤娊榻B，在有些城市，只要有10萬(wàn)元，就可以到工商部門注冊(cè)停車公司。這些公司的隨意性很大，收費(fèi)人員素質(zhì)良莠不齊?！皠澋囟巍?、擅自收費(fèi)等現(xiàn)象也逐步出現(xiàn)。如果再加上行政的不作為、弱作為和假作為，停車收費(fèi)很容易成為一個(gè)為所欲為的場(chǎng)所。

人員流動(dòng)大也是停車公司的普遍特征，高流動(dòng)率給管理帶來(lái)了難題。

資金去了哪？

“交夠上級(jí)的，剩下都是自己的”。一位曾在某停車收費(fèi)企業(yè)工作的小李向記者透露，承包車位經(jīng)營(yíng)確有其事。小李的“老板”就是該停車場(chǎng)一級(jí)承包人，他從停車公司獲得停車位經(jīng)營(yíng)權(quán)支付承包費(fèi)后，“分包”給多名停車管理員。

據(jù)了解，停車管理企業(yè)要上繳的費(fèi)用主要分為營(yíng)業(yè)稅和占道費(fèi)，營(yíng)業(yè)稅比例一般占營(yíng)業(yè)額7%左右，占道費(fèi)會(huì)因企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不同在營(yíng)業(yè)額中占不同比例?！霸趯?shí)際操作過(guò)程中，停車企業(yè)一般會(huì)以各種理由搪塞，說(shuō)他們未收到足夠的錢，拒絕足額支付占道費(fèi)?！毙±畋硎荆陀^原因是政府部門無(wú)法掌握占道停車費(fèi)的真實(shí)收入，監(jiān)管乏力。

按規(guī)定，占道停車費(fèi)收入是納入政府預(yù)算統(tǒng)籌安排的，但由于監(jiān)管乏力，大部分停車收費(fèi)都流進(jìn)了企業(yè)和個(gè)人腰包。