高鐵故障謎團(tuán)待解
四天內(nèi)連發(fā)三次故障,一次接觸網(wǎng)故障、一次電路故障、一次列車(chē)故障,但權(quán)威部門(mén)尚未對(duì)這幾次故障的原因進(jìn)行發(fā)布。
此前有專(zhuān)家分析,7月12日的故障,從造成的事故后果來(lái)看,應(yīng)該是牽引供電系統(tǒng)的電力出了問(wèn)題。昨天發(fā)生事故的高鐵車(chē)型為CRH380B,由中國(guó)北車(chē)生產(chǎn)。需要最終換車(chē)?yán)耍@是否說(shuō)明是車(chē)體本身出現(xiàn)問(wèn)題,還有待相關(guān)部門(mén)給出定論。
中鐵電氣化局宣傳部門(mén)負(fù)責(zé)人也表示,事故原因正在調(diào)查中,等鐵道部公布原因后再另行介紹。
此外,正值盛夏,三次“故障?!钡母哞F列車(chē)上,乘客們汗流浹背地等待通車(chē)。12日高鐵發(fā)生電路故障時(shí),列車(chē)上一名乘客中暑暈倒。高鐵一停電就成了悶罐車(chē)嗎?
業(yè)內(nèi)人士介紹,高鐵列車(chē)的備用電源能保證兩個(gè)小時(shí)的緊急通風(fēng)和應(yīng)急照明,但不能開(kāi)空調(diào)。
故障回放
7月10日,因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng),造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障斷電,導(dǎo)致19趟下行列車(chē)晚點(diǎn)。故障中運(yùn)行車(chē)型為CRH380A。
7月12日,京滬高鐵安徽宿州附近供電設(shè)備故障,導(dǎo)致至少11趟列車(chē)到達(dá)北京南站晚點(diǎn),3趟列車(chē)從北京南站推遲發(fā)車(chē)。當(dāng)天下午,北京鐵路局證實(shí)了這一消息并致歉。故障中運(yùn)行車(chē)型為CRH380B。(記者金可)
來(lái)源:北京日?qǐng)?bào) 編輯:段若蘭