資料圖片：張曙光
路透社報(bào)道說(shuō)，中國(guó)鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光近日在清華大學(xué)高速鐵路技術(shù)研究中心舉行的一個(gè)會(huì)議上表示，未來(lái)5-10年內(nèi)中國(guó)高鐵運(yùn)行時(shí)速超過(guò)400公里在技術(shù)上的完全可行，20年后中國(guó)高鐵運(yùn)行時(shí)速將超過(guò)500公里，與飛機(jī)相比將更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他透露說(shuō)，明年3月份中國(guó)鐵道部將在京滬高鐵試驗(yàn)段上進(jìn)行500公里時(shí)速試驗(yàn)。
張曙光說(shuō)，中國(guó)高鐵運(yùn)行時(shí)速?gòu)?50公里到350公里再到今年的380公里，僅用了不到6年。而發(fā)達(dá)國(guó)家走完這段則用了近30年。他說(shuō)，中國(guó)在高鐵技術(shù)上享有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，綜合了多個(gè)國(guó)家在高鐵技術(shù)上所擁有的技術(shù)專長(zhǎng)，并發(fā)展出了中國(guó)獨(dú)具特色并擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)。
張曙光說(shuō)，高鐵的節(jié)能效果非常明顯。比如現(xiàn)在350公里的列車，能耗大約是大巴的1/3、小轎車的1/6、飛機(jī)的1/4。通過(guò)優(yōu)化氣動(dòng)外形、減少運(yùn)行阻力等技術(shù)措施，還能更節(jié)能。他說(shuō)，未來(lái)中國(guó)高鐵將全部采用智能化動(dòng)車，采用最先進(jìn)的傳感技術(shù)，全面監(jiān)控高速列車各個(gè)系統(tǒng)，提高列車的主動(dòng)安全預(yù)防能力。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 編輯：馬原
