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將成私人飛機(jī)最多國

6月26日，正在加拿大參加20國集團(tuán)(G20)第四次領(lǐng)導(dǎo)人峰會的胡錦濤主席參觀了位于多倫多的龐巴迪飛機(jī)制造廠。這家以造雪地車起家的全球性交通運(yùn)輸設(shè)備公司正在進(jìn)入日益興起的中國公務(wù)機(jī)市場。

2009年7月，龐巴迪公司向中國大陸的用戶交付了第一架環(huán)球快車5000公務(wù)機(jī)。在2010年3月，龐巴迪公司剛剛向中國用戶交付了一架里爾60XR飛機(jī)和一架挑戰(zhàn)者850飛機(jī)。后者的擁有者正是著名演員趙本山。

龐巴迪公司在給早報(bào)記者的書面回復(fù)中稱，挑戰(zhàn)者850飛機(jī)的目錄價格為3285萬美元，實(shí)際購買價格則根據(jù)配飾配置有所增減;環(huán)球快車系列飛機(jī)的目錄價格則從4470萬-5325萬美元不等。

1995年，公務(wù)機(jī)首次進(jìn)入中國大陸，但目前公務(wù)機(jī)市場仍處于萌芽階段，基數(shù)很低。截至2009年底，全球有2.7萬架私人公務(wù)飛機(jī)，而中國的保有量僅為60多架，數(shù)量是美國擁有量的五百分之一。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及航空管制逐步向低空及私人飛行開放，業(yè)界預(yù)測，未來10年，中國內(nèi)地將成為世界上公務(wù)航空市場發(fā)展最快的地區(qū)，至少需要1200架公務(wù)機(jī)，年?duì)I業(yè)額可望達(dá)到600億元人民幣。

根據(jù)最新發(fā)布的《2010胡潤財(cái)富報(bào)告》，截至2009年底，中國內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪，分別比2008年增長6.1%和7.8%。報(bào)告還顯示，中國現(xiàn)在已有1900位十億富豪和140位百億富豪。

值得注意的是，從這些富豪們的購買意向來看，中國游艇和私人飛機(jī)市場存在巨大潛力——有一半富豪打算購買游艇，六分之一的富豪計(jì)劃購買私人飛機(jī)。

亞洲地區(qū)最大的私人飛機(jī)銷售商“亞洲jet”執(zhí)行總裁邁克爾·沃爾什表示：“兩年前中國甚至不存在私人飛機(jī)市場，但在未來十年里，這一市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上，十年內(nèi)中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國。”

存在的制約因素

盡管中國私人飛機(jī)市場存在巨大的想象空間，但在楊笑儂看來，“現(xiàn)在國內(nèi)的情況還是很不明朗，我不認(rèn)為短期內(nèi)會很快地發(fā)展?！?/p>

首要的問題是空域管制，這是制約中國私人飛機(jī)發(fā)展最主要的因素。中國空域?qū)儆谲姽?，中國飛機(jī)空域管制比較嚴(yán)格，私人飛機(jī)申請航線需要層層審批，使得私人飛機(jī)在中國的飛行變得復(fù)雜化?！懊看物w行都要報(bào)空軍審批，手續(xù)很復(fù)雜，無法顧及私人飛機(jī)臨時、機(jī)動性較強(qiáng)的特點(diǎn)。”

“除空管外，另一個制約因素是關(guān)稅，現(xiàn)在進(jìn)口一架飛機(jī)的關(guān)稅，直升機(jī)2%，固定翼飛機(jī)5%，再加上17%的增值稅。總的來說，還是偏高，造成有些在中國投資的外企不愿意把飛機(jī)注冊在中國。某種意義上來說，反倒是造成了稅收的流失?！睏钚z告訴記者。