舒馬赫受制于賽車調(diào)校一籌莫展
中國日報網(wǎng)消息：小羅斯伯格在澳大利亞取得了和首戰(zhàn)巴林相同的第5名，車王舒馬赫則再一次輸給了隊友，憑借最后時刻的超車才總算沒有空手而回，在全新的2010積分體系之下，第10名讓車王拿到1個積分。
此番在福地墨爾本阿爾伯特賽道，舒馬赫諸事不順——排位賽受到阻擋名次中庸，正式比賽發(fā)車時又被連環(huán)撞車波及。盡管如此，車王的心情倒是保持著平靜，他對于比賽結(jié)果盡量看淡，“這就是賽車，我們在排位賽時也許太保守了?！辟惡蠼邮艿聡鳵TL電視臺現(xiàn)場采訪時，舒馬赫重點回憶了導致全場比賽被動的發(fā)車環(huán)節(jié)，“剛發(fā)車時我感覺不錯，但隨后身后發(fā)生的撞車波及到了我的賽車。那時我什么都不能做，因為現(xiàn)場實在太混亂了，連環(huán)碰撞徹底損壞了我的賽車前定風翼。”
突發(fā)事故逼迫舒馬赫在第1圈即進站“修車”，加上第8圈以及第29圈的計劃內(nèi)進站，車王的比賽策略由既定方針強行變更為3停，無異于自廢武功。對比駕駛速度明顯占優(yōu)的RB6賽車，卻同樣因意外被迫3停的韋伯，舒馬赫在澳大利亞最后時刻的1分無疑十分珍貴。
和正式比賽后的好心情不同，舒馬赫在排位賽后非常不爽，他在第三階段排位賽快要結(jié)束時速度已經(jīng)很快，卻突然放棄了最后一搏的機會，將車停好后徑直走到阿隆索賽車前。德國媒體開玩笑調(diào)侃了當時的場景，臆測就沖舒馬赫的手勢和阿隆索的神態(tài)，就知道車王可不是恭喜西班牙人獲得第三名的。事實上，舒馬赫指責阿隆索在排位賽阻擋自己，“我想問問他，是否法拉利已經(jīng)通過無線電臺告訴他，我就在他后面，但他給出否定的回答，他只是說看到我有點晚了?！笔骜R赫最終只獲得排位賽第7。
作為現(xiàn)役車手中唯一擊敗舒馬赫獲得過世界冠軍的人，阿隆索不僅踩著車王的肩膀，成就了自己的最年輕兩屆世界冠軍偉業(yè)，還曾公然指摘舒馬赫是F1史上最欠缺體育競賽精神的車手。兩位王者此番的針尖對麥芒，多少也提升了澳大利亞大獎賽的“觀賞度”。
新賽季前兩站過后，無論從場面、成績還是排名對比，舒馬赫和隊友小羅斯伯格的差距都在拉大。舒馬赫則強調(diào)若非比賽剛開始的撞車事故，自己完全能上演一場更精彩的表演，“這種事情總會發(fā)生，盡管之后落在后面，我還是感受到比賽的快樂，因為我們有時候的圈速超過了領(lǐng)先車隊，1分的結(jié)果讓我可以帶著好心情投入下一站比賽！”
來源：體壇周報（記者 張力） 編輯：寧波
