車企很高調(diào)
2009年車市的火熱讓廠商有些措手不及，各大汽車企業(yè)一方面后悔2008年計劃做得太保守，一方面則在招兵買馬擴產(chǎn)能。目前，各大廠商現(xiàn)在對明年的車市都非常樂觀，并定下了較高的銷售目標和新車上市計劃，如果把這些廠家的產(chǎn)能疊加，中國汽車的年產(chǎn)能已經(jīng)和2000萬輛相去不遠。
在這樣的背景下，企業(yè)方面對于今年車市的增長預(yù)測普遍在10%以上。如豐田中國執(zhí)行副總野崎松壽預(yù)測明年會有10%的增長；馬自達中國總裁山田憲昭、一汽豐田執(zhí)行副總姚一鳴、廣汽豐田執(zhí)行副總胡蘇、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理白孝欽等人認為會有10%-15%的增長。比亞迪新聞發(fā)言人，銷售公司副總經(jīng)理王建鈞則認為有15%左右的增長。有些企業(yè)更為樂觀，如奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥、東風雪鐵龍市場與宣傳部部長郭浩等人預(yù)測會有20%的增長。
現(xiàn)代起亞相關(guān)人士表示，2010年全球產(chǎn)銷目標將提升至539萬輛，在華銷量目標將提升至100萬輛。東風汽車有限公司宣布，2010年，公司的銷售目標為100萬輛。戴姆勒公司表示計劃于2010年旗下的奔馳系列汽車在中國的銷售總量超過15%。奧迪明年的銷量目標也高達20多萬輛。吉利集團也宣布2010年的銷量目標初步訂為40萬輛。比亞迪方面叫板合資品牌，今年推出L3、I6、G6、S6、M6等5款重磅車型，力爭實現(xiàn)2010年80萬輛的產(chǎn)銷計劃。
與此跟進的必是產(chǎn)能的擴充。從目前已經(jīng)公布的情況來看，東風日產(chǎn)、一汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱等都宣布了擴充產(chǎn)能的計劃。據(jù)不完全統(tǒng)計，宣布產(chǎn)能擴張計劃的企業(yè)已經(jīng)有10多家。此外，還有奇瑞汽車計劃投資300億元擴大產(chǎn)能；長安汽車在多處基地全面擴產(chǎn)；通用汽車計劃在5年內(nèi)再建新廠以滿足市場需求。
面對如此大干快上的局面，乘聯(lián)會給出提醒：從2010-2012年，國內(nèi)市場的增幅會逐年減小，企業(yè)擴產(chǎn)決策一定要冷靜。
數(shù)量與質(zhì)量并行
未來幾年在宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好、居民收入快速增長、城市化進程不斷推進以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策進一步延續(xù)和落實等長期利好因素作用下，我國汽車行業(yè)將是長期的朝陽行業(yè)，預(yù)計2010年我國汽車產(chǎn)銷量仍將延續(xù)高增長的趨勢，增速將維持在15%左右。
去年12月31日商務(wù)部發(fā)布通知稱，2010年多項產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策仍將得以延續(xù)。除小排量購置稅減免5%調(diào)整為7.5%外，其他政策均實現(xiàn)了更大的優(yōu)惠范圍和程度。其中：汽車下鄉(xiāng)范圍將擴大至微卡、輕卡、微客、兩輪或三輪摩托車、三輪汽車和低速貨車六類產(chǎn)品；以舊換新政策的單車補貼標準將提高到5000元至1.8萬元；新能源汽車政策的試點城市預(yù)計將由13個擴大至20個，同時政府還將選擇5個城市對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。
汽車專家賈新光認為，2010年汽車銷量的問題已經(jīng)不再是大問題。
簡單地鼓勵1.6L及以下政策并不完善。把刺激銷量和節(jié)能環(huán)保兩大目標結(jié)合起來，那么政策的效果才能更好。今年的策略重點將是汽車消費環(huán)境明顯改善、市場需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及兼并重組取得重大進展。
亦有分析指出，今年汽車產(chǎn)業(yè)將在新能源、政策、市場爭奪與保護、企業(yè)兼并重組、產(chǎn)能問題和結(jié)構(gòu)調(diào)整以及等領(lǐng)域演出感人的悲喜劇，表現(xiàn)在不分國界地域，不同所有制企業(yè)收購與兼并的混戰(zhàn)。新能源先進技術(shù)研發(fā)拼裝與的過招，政策上企業(yè)與政府纏斗，以及跨國企業(yè)利用游戲規(guī)則與中國企業(yè)在爭奪市場的博弈。
來源：中華工商時報（記者 遲明霞） 編輯：寧波
